Если автомобиль забуксует?
На этот случай голландская фирма «Вринтен» рекомендует возить с собой гибкие коврики ее производства. Это прочные ленты, состоящие из пяти металлических пластин, соединенных между собой резиновыми звеньями. Верхняя поверхность пластин рифленая для лучшего сцепления с протектором, а из нижней выступают шипы, вонзающиеся в грунт. Подложив такие коврики под колеса, можно выбраться из любой грязи, песка, снега.
До недавнего времени большой популярностью пользовались автомобили с универсальными кузовами, которые также называют двухобъемными. Они как бы сложены из двух коробок: передней - моторного отсека, и задней - помещения для людей и багажа. В отвесной или слегка наклонной задней стенке кузова сделан люк (дверь) для багажа. Задние сиденья при необходимости можно откинуть вперед - на их месте образуется площадка для груза. Двухобъемные кузова (комби, хэтчбек, лифтбек, свингбек) универсальны и легко трансформируются под перевозку различных грузов. Их неудобство в том, что багажник не отделен от салона, и то, что через неплотности заднего люка в кузов проникает пыль, а складывающиеся задние сиденья не столь комфортабельны, как стационарные. Поэтому сейчас возродился интерес к закрытым автомобильным кузовам традиционного типа, (и называются седан или нотчбек) с выступающим назад отдельным багажником - такие кузова известны как трехобъемные.
На последних автомобильных салонах можно было видеть модели-двойники одинаковые по конструкции, но различные по типу кузова: двухобъемные «ФИАТ-ритмо» (Италия), «Форд-эскорт» (Англия, ФРГ), «Тойота-королла-хэтчбек» (Япония) и трехобъемные «ФИАТ - регата» (Италия), «Форд-ориом» (Англия, Бельгия, ФРГ), «Тойота-королла-нотчбек» (Япония).
Тип кузова легкового автомобиля определяется - его назначением и в какой-то мере отражает индивидуальность владельца. Поэтому немало сторонников находят и кузова типа купе, имеющие либо два взрослых и два детских места (2 + 2), либо только два взрослых места. Эти автомобили более комфортабельно оборудованы, мощнее и быстроходнее машин с двух - или трехобъемными кузовами_ Примечательно, что наряду с моделями фирм Англии, Италии, ФРГ, Франции в 1984 году такие кузова стали широко применяться на японских машинах: «Хонда-СRХ», «Ниссан-сильвия», «Тойота-королла-купе».
До сих пор речь шла об экспонатах, которые хотя и пользовались вниманием посетителей, но представляют все-таки категорию машин, рассчитанную на сравнительно узкий круг потребителей. Широкому же кругу автомобилистов больших городов, ежедневно совершающих деловые поездки, нужен - очень компактный, - легкий и экономичный автомобиль на 2-4 места.
На стендах франкфуртского, лондонского и токийского салонов наряду с выпускаемыми серийно малогабаритными моделями длиной -3,2 - 3,4 м «Дайхатсу-куоре», «Мицубиси-миника», «Сузуки-альто» (Япония), «ФИАТ - панда» (Италия); «Остин-метро» (Англия) демонстрировались и прототипы будущих городских автомобилей.
Вслед за трехместным «Форд-Гиа-трио» длиной 2,4 м, массой 337 кг и развивающим скорость 80 км/ч на осенних выставках были представлены «Опель-юниор» и «Гиа-баркетта» (ФРГ). Первый вмещает двух взрослых и двух детей, второй - трех взрослых, причем обе машины оснащены довольно мощными двигателями, позволяющими развивать скорость до 150 км/ч.
Оригинальной машиной был экспериментальный трехколесный автомобиль «Стайлинг Гараж» (ФРГ), маломощный мотор которого (рабочий объем 49 см3), правда, весьма экономичен, но создает большие неудобства: сильно шумит, неприемист и еле «тянет» на подъемах.
Наряду с экспериментальными легковыми моделями, своего рода «пробными камнями» новых технических решений; на выставках можно было видеть гоночные и спортивные автомобили. Еще недавно турбонаддув, четырехклапанные головки цилиндров, антиблокировочные устройства в тормозной системе, спойлеры казались атрибутами только сверхскоростных машин. Сегодня эти новшества уже применяются на серийных моделях. А поиск на переднем крае автомобильной техники продолжается, и поэтому такой интерес вызвала машина «Траст-2», установившая абсолютный мировой рекорд скорости - англичанин Р. Нобль прошел на ней километр со стартом с ходу, показав результат - 1019 км/ч. Не меньшим вниманием пользовались «Ауди-кваттро» для ралли и «Брэбхэм-БМВ-БТ52», на котором бразилец Н. Пике стал чемпионом мира по кольцевым гонкам.
