Автосалон

Традиционные международные автосалоны приобрели репутацию зеркала современной техники. Но каждый из них, как любое зеркало, не дает полного отражения всего того, что происходит в автомобилестроении. Состоявшиеся в конце прошлого года выставки во Франкфурте-на-Майне, Лондоне и Токио демонстрировали главным образом легковые модели европейских заводов, а также машины отдельных фирм США и Японии.
Большинство экспонатов этих выставок - машины, которые или выпускаются, или намечены к производству в этом году, модернизированные модели, а также полностью новые конструкции. Наряду с легковыми автомобилями серийного производства на стендах были представлены опытные образцы и гоночные машины.
Стало заметным стремление конструкторов расширить сферы применения легковых автомобилей, создавая их разновидности, специализированные для определенных условий эксплуатации. Среди них назовем, прежде всего, легковые машины со всеми ведущими колесами и новую категорию автомобилей, которая занимает промежуточное положение между грузопассажирскими модификациями и микроавтобусами.
Рост автомобилизации, сопровождаемый расширением дорожной сети, не уменьшил интереса к легковым моделям повышенной проходимости. Напротив, с освоением отдаленных районов, развитием туризма он вырос. Многие заводы осваивают выпуск новой категории машин, не имеющей пока своего названия. У этих автомобилей все колеса приводные; машины находятся между джипами, такими, как, например, «Джип-вэгонир», и традиционными легковыми. Это модели «Рено-18-брик-4 х 4» (Франция), «Тойота-терсель-4 х 4» (Япония), «Альфа-Ромео-ЗЗ-4 х 4» и «ФИАТ -панда 4 х 4» (Италия), «Фольксваген-пассат-вариант-тетра» (ФРГ) и другие. Введенный в обозначение моделей индекс «4 х 4» относится к так называемой колесной формуле: первая цифра - общее число колес автомобиля, вторая - число ведущих. Иными словами, у машины с колесной формулой 4 х 4 все колеса сделаны ведущими, что обеспечивает полное использование тягового усилия при движении по грязи, снегу, льду, песку. Привод на все колеса, с одной стороны, повышает безопасность движения на скользких дорогах, с другой - позволяет эксплуатировать машины в сельских районах.
Автомобили с колесной формулой 4 х 4 сложнее, чем конструкции с колесной формулой 4 х 2, но имеют преимущество во «вседорожности» и «всепогодности». А сейчас многие хотят видеть в своей машине как раз эти качества, которые еще недавно, при меньшем размахе автомобилизации, ценились мало.
Обратимся к другой, новой категории легковых автомобилей. Их назначение такси, обслуживание больших семей, жителей пригородов, садоводов. Это 5-8 местные машины, нередко с тремя рядами сидений и пятью дверьми. Их кузов легко трансформируется из легкового в фургон и может служить для перевозки довольно громоздких предметов. К освоенным в 1983 году «Тойота-терсель» и «Ниссан-прери» теперь добавились «Хонда-шаттл» и «Мицубиси-шариот» (Япония), «Плимут-тревеллер» (США). Если говорить об эволюции кузовов, то следует заметить, что за последние два года стало больше моделей со складывающимся матерчатым тентом. Это «Тальбо-самба» (Франция), «Бертоне-кабрио» (Италия), «Форд-эскорт-кабриолет» (Англия), «Мицубиси-саппоро-кабрио» (Япония) и другие. Нельзя назвать эту тенденцию всеобщей и широкомасштабной. Но в странах с теплым климатом автомобили с открывающимися кузовами типа кабриолет, родстер, фаэтон имеют много приверженцев.